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汽车制动气室的结构特点和工作原理

      制动气室也称制动分泵,其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力,实现制动动作。  
      制动气室为卡箍夹紧膜片式。前、后制动气室大小不同,但其结构基本相同,如图所示。它由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成。  

 

     制动气室壳体和盖是用钢板冲压制成的,用夹箍、螺栓连接在一起,形成整个外壳,它们之间装有夹布橡胶膜片,膜片将整个外壳分隔成两个相互完全隔离的气室。膜片和盖之间的气室通双腔  
制动阀,膜片和壳体之间的气室常通大气。当自由状态时,膜片与盖板紧贴,而另一面与推杆上的圆盘相接触,圆盘与壳体内端面之间装有回位弹簧,推杆另一端装有连接叉,用以连接制动调整臂。整个制动气室用螺栓固定在专门支架上。  
当汽车制动时,空气从进气口进人制动气室,在空气压力作用下使膜片产生变形,推动推杆,并带动制动调整臂,转动制动凸轮,将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。  
        当汽车解除制动时,制动气室中的压缩空气经双腔制动快放阀排人大气,膜片和推杆在回位弹簧作用下恢复原始状态。

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