阿尔法罗密欧汽车公司（Alfa Romeo）

公司简介

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a.l.f.a全称为anonima lombarda fabbrica di automobili,1910年，alfa公司是在废墟中建立起来的，从1946年起使用阿尔法.罗米欧的名称，公司总部设在米兰。该公司一开始就是专门生产运动车和赛车，这些车是由意大利著名设计师设计的，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为菲亚特的子公司，但仍保留它的商标。0

　　公司以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命。

车标故事

　　一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。

　　1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（“biscoine”）的图案则是当地一个古老贵族家族（visconti家族）的徽标，两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体。

　　后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在 1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态？

　　就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个 “设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

发展历程

　　轿车精、跑车劲的造车哲学

　　在米兰贫民区生长的ugo zagato掌握住汽车24日创立了anomina lombarda fabbrica automobili车厂,而以字首缩写a.l.f.a.为厂名,制造轿车及跑车。恩卡图所以被称为车坛的“天生俊杰”,是因为他在追求高性能的同时,也能兼顾实际的财务平衡,所以生产轿车来贴补研发跑车的钜额经费,再以跑车发展成功的先进技术,移转制造轿车,奠定了阿尔法车厂“轿车精、跑车劲”的企业化造车哲学,而避免了像其他专志生产跑车车厂被兼并的厄运。

　　恩卡图选择了米兰城的光荣图腾―白底红十字米兰自治区的盾徽,及米兰维斯康堤 (vis contil)家族的龙形盾徽,合并成一枚全新的阿尔法车厂的标志,寄望能在承继米兰的光荣历史之后,继续发扬光大,而能青出于蓝,因此将“alfa”及 “milano”的字样镶在环型图样的天与地的位格上,随时警惕自己不能有辱米兰辉煌的传统,而80多年来,阿尔法车系的优良表现,也确能与其图腾媲美争辉。

　　24hp是阿尔法车厂的创业作,充满意大利浪漫古典风味,销路顺畅,为阿尔法车厂带来鸿图大展的机运。1913年7月以后,一系列成功的跑车陆绩下线了―p2、p3、158等超级跑车,在赛道上将“阿尔法就是高性能的同义辞”,飞速辗烙成不朽的胜利标记。

　　时至1915年,来自意大利南方大港―那不勒斯的工业家尼古拉·罗米欧(nicola romeo)加入阿尔法车厂经营行列。同年,第一次大战爆发,意大利卷入战火,24hp车款也被征召服役,担任载运人员与军械的任务,后来战况吃紧,阿尔法车厂被迫停产。

 阿尔法罗密欧 8C　　雄霸赛车界的辉煌战绩

　　1918年,大战息兵,意大利脱离独裁统治,阿尔法车厂的经营体首次发生变化,尼古拉掌握了经营权,重新在战火余烬中整建厂房,并将自己的姓氏嵌入厂徽中,成为“alfaromeo”,从此展开峥嵘头角,雄霸赛车界的辉煌征战。

　　1920年,阿尔法·罗米欧车手坎巴利(campari)驾驶着造型古典的阿尔法·罗米欧跑车,赢得意大利慕吉罗(mugello)230英里大赛车的锦标,这是阿尔法·罗米欧的第一个奖杯。位于伯洛纳(bologna)与佛罗伦斯(florence)之间的慕吉罗赛车场,拥有长达41英里的赛道,是一座车坛公认的高难度竞技场,而阿尔法·罗米欧首战即旗开得胜,同侪唯有叹服的分。坎巴利于1924年,驾驶p2型赛车,一举摘下了法国莱恩gp大赛的金牌。

　　来自菲亚特(fiat)的设计师卫图里奥·任诺(vittorio zano),于1924年为阿尔法·罗米欧车厂设计完成p2型赛车,配置1987毫升直列八缸引擎的p2赛车,在当时动辄数千或上万毫升计的赛车群中,真是“小巫”,但是强劲的140匹马力(102.9千瓦),却又于1925年勇夺在比利时行的第一届世界杯gp大赛车冠军。

　　为了庆祝这项殊荣,阿尔法·罗米欧车厂在珍爱的车徽四周盘镶起一圈胜利的桂冠,也从此迈向赛车场上常胜军的荣耀之路,p2型赛车的神勇战绩,一直持续至1929年。

　　sc 2300车款(1932年),是卫图里奥的第二项杰作,融合米兰人文荟萃的典雅造型,配置阿尔法·罗米欧引以为傲的强劲引擎及高效率传动系统,使得这款豪华轿车,成为欧洲上流社会争相购置的宠物,后来更被墨索里尼挑选为座车,经常伴随着他检阅军队或出入战阵。而在意大利的蒙莎(moznza)赛车场上, sc2300则暂时换下燕尾服,轻松地赢得好几次竞争激烈的主要奖杯。

　　创GP大赛空前的纪录

　　p3型跑车,阿尔法·罗米欧厂方的代号是type b monoposts,于1932年加入赛场,八缸2600毫升引擎的p3跑车,是第一部真正单座的gp赛车,为这项国际大赛车树立了新典型。赛车手 tazio nuvolari于1935年驾着p3型阿尔法·罗米欧,打败了阵容坚强的德国联合车队(由费迪南·保时捷博士组成一支代表奥迪Audi、小奇迹dkw、霍希horch、漫游者wanderer等汽车公司的车队),创下gp大赛空前的惊人纪录。

　　关于p3型跑车,还有一则特别值得玩味的轶闻,就是路基·巴齐于 1935年,为夺标及破纪录,而设计了一部双引擎的p3型跑车,他在驾驶座的前、后方,都安装了引擎,依理论来说,这种“加倍“的马力设计,应会产生惊人的速度,只是后来一直没有看到这辆双引擎p3的实际运”动“,但是这种理念,或许就是阿尔法·罗米欧”双火星塞点火系统“车系的滥觞。

　　接续p3跑车扬威赛道的,是阿尔法·罗米欧158型(1938年),八缸1500毫升引擎,配置机械增压器(supercharger),竟能输出195 匹马力（143.32千瓦）,所到之处,众车望风披靡,正是车迷与赛车手相视瞪眼的“披着羊皮的大野狼“!1940年北非利比亚首府黎波里举行的gp大赛,阿尔法·罗米欧158型跑车,拥有了二次世界大战结束前,欧洲最后一场gp大赛冠军。

　　二次大战期间,158型跑车场被小心的保藏起来,直到1944年,意大利战败,墨索里尼独裁统治时代宣告结束,阿尔法·罗米欧158型跑车才又重现赛道,但是车首的厂徽,却已取消象征君主政治的双结,而替以代表民主新生的波浪型纹线,这是阿尔法·罗米欧第4次改变厂徽。

　　潜藏近6年的阿尔法·罗米欧车队,1946年复出,由158型跑车改良而成,拥有425匹惊人马力（312.37千瓦）的159型跑车,在日内瓦举行gp大赛,于高难度绕行建筑物跑道上,以103.16公里的时速,夺得冠军而大放异彩。

　　势如破竹的跑车车队

　　而由158/159型跑车组成的阿尔法·罗米欧车队,自1946年至1948年,及1950年至1951间,共出赛gp35场,抱回了31座冠军奖杯, 如此的睥睨群雄,迭创佳绩,除了设计跑车的卫图里奥居功至伟,车坛另一位奇才―恩佐·法拉利(enzo ferrari)在20年代担任阿尔法·罗米欧车队经理时,所打下的良好根基,也是功劳簿上重要的一项。

 阿尔法罗密欧概念车　　阿尔法·罗米欧车队在1950年的英国gp大赛中,风靡了所有看台上的车迷,亮红的车影过处,在这一季赛程中,居然连续蝉联6次冠军,这种令人疯狂的战绩,却为另一股赛车新潮流-f2赛车兴起,而暂时画下休止符。

　　1951年底,gp大赛因偏好轻型赛车的f2赛车兴起而彻底瓦解,阿尔法·罗米欧即由赛道转向车道,暂时以制造轿车为“主打”,但是对于赛车场上的战讯,却一丝也不放松,如此热心的关注与执着,使得阿尔法·罗米欧的车队再起时,依然雄风飙然,势如破竹。

　　全方位图腾的南方阿尔法

　　尼古拉于1972年,在自己的故乡那不勒斯设立新厂,装配阿尔法·罗米欧旗下第一款专门为与德国及日本车竞争的小型车alfasud,也就是说一般所谓的“世界车”。所以命名为alfasud,是为志记从米兰分枝南迁,而叫做南方阿尔法(alfa south)。又为表示向世界车坛进军的决心。1972年推出的南方阿尔法车系,配置了全新的厂徽,将原来徽章下方的“米兰”字样取消,成为一枚象征阿尔法·罗米欧以世界宏观为出发的全方位图腾。

　　南方阿尔法采用阿尔法·罗米欧车厂第一具微型1100毫升四缸水平对卧引擎,手排四挡设计, 可输出73匹马力(53.65千瓦),问市以后,反应良好,接下来alfatta、gtv、33、90、75等脍炙人口的轿跑车,都为阿尔法·罗米欧“轿车精、跑车劲”的造车哲学,做了不容置疑的见证。

　　1979年阿尔法·罗米欧重返gp大赛,代表的车款是177,次年又推出改良的179 车款,可惜战况均不如昔。但是从1983年到1985年,阿尔法·罗米欧车队化身为欧洲赛车队,转战各国gp赛道,只是雄风不再,颇有英雄白头的感伤。 1987年阿尔法·罗米欧正式退出gp战圈,专心投入房车赛。

　　阿尔法.罗米欧虽然退出gp大赛,但仍将其震撼车界的平卧式十二汽缸引擎提供给英格兰的布拉翰(brabham)gp赛车队使用,布拉翰车队的brabham bt 46型gp大赛车,配置这具可以瞬间爆发510匹马力(374.85千瓦)的强劲引擎,轻松的摘下意大利gp大赛的锦标。

　　历久不衰的常青树spider

　　阿尔法·罗米欧拥有一项光荣的传统,就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎,像33车系的拳师(boxer)引擎,50年代先进的每汽缸四气阀的双凸轮轴引擎,以及全铝合金制的v6引擎,可说是件件都是精品,使得阿尔法·罗米欧传承的跑车形象,一如意大利的葡萄美酒,不容时光的稀释,反倒是愈陈愈香醇又更有劲。

　　1966年问市的阿尔法·罗米欧经典敞篷跑车spider,融合了古典风韵及现代感十足的线条,是阿尔法·罗米欧阳车群中的窈窕淑女,一直是仕女们的“致命吸引力”。特别是经由意大利国宝级设计大师宾尼法里纳的彩笔一挥,赋予了全新的绰约形象,畅销世界各地27年,成为阿尔法·罗米欧车系中常青树,历久不衰。

　　1989年在车迷千呼万唤中,才露面的阿尔法·罗米欧164车款,是车系的旗舰,原属于意大利与瑞典 type4汽车合作计划中的一款,但是阿尔法·罗米欧164却没有依计划为节约开发经费和其他3位兄弟―兰吉雅thema、菲亚特croma及绅宝 9000一样的共享前、后车门钣件,而完全自行独立设计,再一次展现了阿尔法·罗米欧一贯的独特风格。

　　精致的人文关怀

　　特别值得大书特书的,是尼古拉于1918年掌握阿尔法·罗米欧车厂的经营大战后,创建车厂的恩卡图仍领着儿子艾罗(ello)为车厂效命,后来孙子安德利亚(andrea)长大后,也加入阿尔法·罗米欧的生产线,如此精致的人文关怀,使得菲亚特集团在购并阿尔法·罗米欧车厂后,仍然大力维护其传承的高性能形象及无以取代的风格。

      公司发展历史
1910——1930
 阿尔法罗密欧 torpedo　　这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfa romeo的诞生日，新公司名为anonima lombarda fabbrica automobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targa florio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。之后，nicola romeo接管了公司并使公司走出了困境。战后，公司推出了torpedo 20-30马力车型，这也是第一辆以alfa romeo命名的车型。

　　尽管社会政治以及经济的动荡给alfa romeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在torga florio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gp romeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitlorio jano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，alfa romeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automio ascari、enzo ferrari、tazio nuvolari以及achile varzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。

　　与此同时，在充分利用技术成就的基础上，alfa romeo生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，alfa romeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。

1931——1940
　　1929年发生的世界经济危机使alfa romeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与alfa romeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzo ferrari车队。

　　尽管如此，alfa romeo仍然在不断进取。以8c2900b lungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是iri控股公司要求alfa romeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年alfa romeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。

1941——1960
　　第二次世界大战的爆发，使alfa romeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令alfa romeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是alfa romeo 1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质。

　　二战后期，不断的轰炸使alfa romeo工厂大部分的生产设备毁于战火，直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车。此后，公司又开发了一系列新车型，被称作freccia d' oro以及villa d'este, 这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽车。与此同时，alfa 158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。

　　1951年，被认为当时最伟大f1车手的fangio驾驶着alfa romeo赛车再次取得世界冠军。但是，alfa romeo却决定退出世界锦标赛，并把重心放到了运动型汽车竞赛上。于是在1954年，giulietta sprint诞生了，1955年spider型也面世。随着2000系列车的推出，alfa romeo的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。

1960——1970
　　这一时期alfa romeo不断壮大，到本世纪60年代，在米兰附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分别建立了生产厂。1962年，giulia车型面世，并以此为基础推出了一整系列轿车与运动车型，在其后的14年间，这些车型的销售量超过百万。这10年间，还有其它一些新的车型，如：1962年的2600型，1966年spider 1600 duetto型，1967年的1750型以及montreal型。

1971——1980
　　在70年代，社会政治问题及能源危机使意大利经济举步维艰。尽管资金并不充足，alfa romeo仍然努力推出了不少车型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td (意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型)、1979年alfa 6型等等，显示了很强的生命力。

1980——1990
 阿尔法罗密欧 147　　到1981年，alfa romeo与日本nissan合资建厂，生产装备alfasnd boxer引擎的轿车。这10年间对alfa romeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月， fiat集团收购了alfa romeo spa公司。在这之后，一系列的新车型相继推出：

1983年，alfa 33型；
1984年，alfa 90型、alfa 75型及164型。
　　alfa romeo也正式成为fiat集团旗下一员

1990——2000
　　1992年，alfa155型车面世。随后，145及146型车也相继面世。1998年，公司推出156型车。1999年，alfa166粉墨登场。新千年伊始，凝结着alfa romeo多年经验、工艺水平及风格的156 gta以其崭新的姿态展现给世人。2000年底全新的147紧凑型轿车下线。

　　进入新世纪，alfa romeo在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈，再次向世人展示了alfa romeo的独特魅力。

　　光辉的发展历史，同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域，alfa romeo都做出了不可磨灭的贡献。