经济衰退前景难料，全球汽车行业寒意瑟瑟。

　　随着汽车销量不断下滑，受困于现金压力的通用汽车也成了“热锅上的蚂蚁”，股价已跌至近60年来的最低点。知情人士称，目前通用汽车已经向美国财政部提出财政援助申请，以帮助其实现与克莱斯勒的合并。 据悉，此项合并将消耗100亿美元资金，用于管理、裁员并输送流动性。

　　通用现金流只够维持一年

　　这两家老牌的汽车公司眼下已经在信贷市场上失去信用保障，完全依靠消耗其现金储备来进行周转。德意志银行汽车业分析师拉切表示，如果得不到可能的援助并进行合并，那么通用公司的现金流可能将在1年之内消耗殆尽。

　　虽然目前两家公司纷纷表示，不会让自己的企业破产，但可以预见的是，一旦这样的假设不幸成真，任何一家公司的破产都将引发一场“大地震”，震动区域可能包括美国整个汽车行业，乃至亚洲和欧洲的汽车零件制造商、美国当地数千家汽车经销商，其影响不容小觑。

　　知情人士称，对于通用汽车向财政部的申请，美国财政部长保尔森倾向于从发展节能汽车的250亿美元低息贷款中提供帮助，而不是动用救助银行的7000亿美元资金，而政府将在合并中扮演怎样的角色目前也不甚明朗。

　　外电援引消息人士的话称，如果与克莱斯勒的合并谈判失败，通用汽车可能将寻求其他外部投资者，上月也曾传出通用汽车和美国第三大汽车制造商福特汽车进行过短暂接洽。而Cerberus眼下也在为克莱斯勒寻找其他谈判伙伴，其中包括日产汽车。

　　全球汽车业难抵金融危机

　　不仅仅是美国，金融危机引发的“寒潮”已经逐步蔓延至全球汽车业。受危机影响，汽车商不得不面临信贷紧缩和需求放缓两大难题。10月美国汽车业销售水平已经降至上世纪90年代初期以来最低水平，今年前9个月，美国汽车和卡车销量下滑了13%。今年以来，通用汽车销量下降了大约18%，克莱斯勒减少了25%，福特汽车的销量也下降了17%，只是由于福特现金储备比较充足，因此处境相对安稳。分析人士指出，美国整个汽车市场今年可能萎缩至1993年以来最小规模。受美国市场低迷因素的影响，公认情况最好的汽车生产商——丰田汽车也预期出现7年来首次销售下滑。上周五，美国第三大汽车制造商福特汽车的股票价值已经跌至26年来最低水平。此前克莱斯勒宣布了大幅裁员计划，裁员幅度达25%。

　　在欧洲，法国PSA标致雪铁龙发布盈利预警；德国高档汽车生产商戴姆勒也连续两个季度调降盈利目标，近日更是宣布将停产一个月。法国雷诺汽车一直承诺的2009年财政目标也已经化作泡影，标准普尔也于上周五调降了对雷诺的评级，该公司认为，即将来临的经济衰退将冲击汽车制造商的现金流和获利能力。