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2018款道奇Durango SRT亮相芝加哥车展


  “高性能”SUV不只是一种新理念,FCA旗下道奇品牌在2017芝加哥汽车展上发布了2018款道奇Durango SRT,称该款车型为“同级别中车速最快的车型。”

  道奇高管称,参展的道奇Durango SRT将于今年第四季度上市,供用户选购。该款车型搭载了6.4 L Hemi发动机,如今其部分作业已完成:该款车型采用了推杆式V8发动机,空气压缩比为10.9:1,上述设备曾为吉普大切诺基SRT(Jeep Grand Cherokee SRT)的配置,前者与道奇Durango SRT共享同一车型架构。

  2018款Durango SRT还共享了专项工程设计,尽管道奇称车型配备的标准版八速自动变速器拥有量身定制的换挡点,但在运动模式(Sport mode)下行驶时,换挡时间能节省50%。若采用运动模式,全轮驱动的单速电子分动器(single-speed electronic transfer case)能够将65%的传动扭矩传递给后轴。若变更至赛道模式(Track mode)时,则将70%的传动扭矩传递给后轴,变速器的换挡时间则缩短至160毫秒。

  该车型还拥有一款全新设计T形换挡手柄(T-shift handle),搭配方向盘换挡拨片(steering-wheel paddles),以便手动控制变速换挡。该款车型还能采用运动换挡模式,无需变更悬挂系统、稳定控制或驱动-分离(drive-split)的相关参数。

  当谈及Durango SRT车型的悬挂系统,道奇称该车型的车前采用了长短臂式悬架,车后则采用独立的多连杠,还配备了倍适登(Bilstein)提供的专用可调自适应减震器、前弹簧(硬度为3%)、后弹簧(硬度为16%)及后防倾杆(rear anti-sway bar)(硬度为18%)。整套装置的反应受控于七位(Seven-position)驱动模式选择器,其中就包括:积雪、拖车和仆从服务模式。该款车型的制动器均进行了升级,配置的布雷博六活塞卡钳(前)和四活塞卡钳(后)能够分别抓牢15英寸前槽转子和13.8英寸的后槽转子。

  与常规道奇Durangos车型相同,这款Durangos SRT车型采用的轴距为119.8英寸(3043毫米),但后者加宽了车身。道奇Durangos SRT还搭配了加速(go-fast)硬件,而功能强大的冷进气(cold-air intake)和热交换器(heat extractors),可将进气温度降至18℃。道奇Durangos SRT车型外观与标准款存在明显的不同,其还采用了全轮驱动(AWD)车徽,所采用的“392”车徽旨在致敬该款发动机的排量。

  目前尚未公布道奇Durango SRT的定价,但道奇承诺为所有Durango SRT买家提供为期一天的高性能驾驶课程,地点就设在亚利桑那州的钱德勒市(Chandler, AZ)内的鲍勃·邦杜兰特高性能驾驶学校(Bob Bondurant School of High-Performance Driving)。

2017-02-16 02:22:33
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