梅赛德斯奔驰 凌特（Mercedes-Benz Sprinter）是一款德国斯图加特的戴姆勒AG旗下出售的轻型商用车，车型分别有面包车、集装箱拖车和小型客车，但在美国该车以整套散件进口的方式组装并由福莱纳出售。凌特的平台和车身外壳与大众商用车大众LT和大众Crafter共享。

梅赛德斯奔驰凌特

2006梅赛德斯奔驰凌特
制造商	戴姆勒-奔驰(1995–1998) 戴姆勒克莱斯勒 (1998–2007) 戴姆勒AG (2008–present 梅赛德斯奔驰& Freightliner) 克莱斯勒Vans, LLC (2008–至今 道奇) 新凯汽车(2004-至今)
母公司	戴姆勒AG
出产年份	1995–至今
装配地	德国: 杜塞尔多夫  阿根廷: 布宜诺斯艾利斯  墨西哥: 墨西哥城, 蒙特雷  美国:南卡罗莱纳  中国: 泰安, 清河
前身	梅赛德斯奔驰 T1
级别	轻卡 全尺寸面包车
车身类别	4门面包车 双门皮卡 4门crew cab 4门小客车
布局	发动机前置 后轮驱动

欧洲

第一代凌特于1995年推出欧洲市场，它的出现取代了非常有名但却已经过时的梅赛德斯奔驰 T1货车。

第二代凌特于2006年登陆欧洲市场，被专业货车和轻卡杂志（Professional Van and Light Truck）投票评选为2007年度货车。

北美

第一代北美凌特于2001年登陆美国市场，最初采用Freightliner这一品牌名称。其他北美市场的车型则依旧用梅赛德斯的名号，直到2004年才采用道奇品牌。美国和加拿大市场的凌特从2004年开始以道奇或Freightliner品牌出售。该车在北卡罗来纳州亨特斯维尔的戴姆勒克莱斯勒小分支Vans LLC的支持下推出的。

从2001至2006年，凌特货运版在德国杜塞尔多夫生产，部分拆解并运输到南卡罗来纳州加夫尼的工厂进行重新组装。货运版被归类为轻卡，如果整车进口会征收25%的鸡肉税，因此需要通过拆卸加重组的方式来避免这一重税。小客车不会被附加同种税，因此是整车进口的。

第二代凌特于2007年初推出，货运版在南卡罗来纳州拉德森的工程重组。和上一代一样，小客车也是整车进口。第二代凌特进行了完全的重新设计，唯一得到保留的就是上一代使用过的WA380变速箱。

凌特的动力来源主要有直列4缸和直列6缸柴油发动机、直列6缸汽油发动机或液化天然气发动机，后者用于欧洲、亚洲、澳洲和南美市场。在北美市场，动力来源只有6缸3.0升涡轮增压器机和6缸3.5升汽油发动机。

电动混合动力版进行了测试，但是目前并没有正式称为凌特的一部分。

2000–至今 (2002–2006 美国)

2006–至今 (2007–2010 美国)

据梅赛德斯奔驰德国官网的消息，凌特还有316/416/516 NGT几个动力来源，都是压缩天然气动力。

2010年，道奇在美国和加拿大出售凌特的合约遭到解除，专营权也被收回。OM646 4缸柴油发动机被动力较为强劲的OM651 4缸柴油机取代。美国市场出售的凌特缺少了很多出现在欧洲车型上的配置，包括四轮驱动、指挥导航系统、4缸OM651柴油发动机、电动滑门和无钥匙进入。

第一代凌特的车型编码有W901、W902、W903、W904和W905，根据不同的车身重量分别有如下车型：客运车、Conversion van、货运车、小客车、底盘驾驶室卡车。