制造商	马自达
出产年份	1999–至今
级别	紧凑MPV

马自达普力马是日本汽车制造商马自达从1999年开始生产的一款紧凑型MPV。第一代普力马在日本生产，出口到欧洲和亚洲。重贴牌的普力马作为福特Ixion或福特MAV由福特公司在亚洲销售。

第二代作为马自达5在日本以外的市场销售。台湾的福特六和与当地市场的马自达5极为相似，在2007年重贴牌称为福特i-MAX。

第一代普力马有两排五座和三排七座车型，第二代增加了三排六座车型。两代普力马都采用了近平地板、可折叠或移除的第二排座椅以及折叠后排座椅。

别称	福特Ixion 海马Freema (中国)
出产年份	1999–2004 1999-至今(中国)
装配地	中国长春 日本广岛
车身类别	4门2/3排微型厢式车
布局	发动机前置 前轮驱动/四轮驱动
平台	马自达CP 平台
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	2,670 mm (105.1 in)
车长	1999-2002: 4,295 mm (169.1 in) 2002-2005: 4,305 mm (169.5 in)
车宽	1999-2002: 1,695 mm (66.7 in) 2002-2005: 1,705 mm (67.1 in)
车高	1999-2002: 1,590 mm (62.6 in) 2002-2005: 1,600 mm (63.0 in)

1999年首度亮相的马自达普力马是当时最便宜的七座车之一，它基于马自达的CP平台，采用前轮或全轮驱动并配备4速变速箱。由于普力马以轿车平台为基础，比起欧宝赛飞利和丰田Ipsum等同类竞争对手来，它的模块化程度较小，因此相对也易于操纵。第二、三排座椅和许多其他小型货车一样可以折叠或移除。

第一代普力马由中国一汽海马汽车有限公司生产，在当地市场被称为海马Freema。

第一代普力马搭载的发动机如下：
1.8 L FP-DE I4，135 PS (99 kW; 133 hp)，170 N·m (125 lb·ft)
2.0 L FS-DE/FS-ZE I4，135 PS (99 kW; 133 hp)，180 N·m (133 lb·ft)
2.0 L 柴油 I4

别称	马自达5 福特i-MAX
出产年份	2005–2010
装配地	日本广岛
车身类别	4门3排微型厢式车
布局	FF 布局
平台	福特C1 平台
发动机	1.8 L MZR I4 2.0 L MZR I4 2.3 L MZR I4 2.0 L MZ-CD 柴油I4
变速箱	4速/5速自动 5速手动
轴距	2,750 mm (108 in)
车长	181.5 in (4610 mm) 日版: 4,505 mm (177.4 in) 日版S: 179.3 in (4554 mm)
车宽	69.1 in (1755 mm)
车高	64.2 in (1631 mm) 日/欧版: 1,665 mm (65.6 in)
相关车型	马自达3 福特福克斯(欧版 Mk.2) 福特福克斯C-MAX 沃尔沃S40

第二代普力马从2005年夏季开始发售，它在日本以外的其他市场都用马自达5之名。被马自达归入中型旅行车之列的它却因为尺寸和滑动车门被美国市场定义为微型面包车。第二代普力马以福特的全球C1平台为基础，这意味着它和马自达3共享许多配件。与它最相近的姐妹车型是欧版紧凑型MPV 福特C-MAX，但马自达5采用厢式车的滑动门，而福特C-MAX则是传统的四扇铰链门。

这一代普力马推出美国市场后成为了继1994年的三菱Expo和1995年的日产Axxess之后的首辆紧凑型厢式车。马自达5的尺寸比1984-1989年的丰田Van大。马自达5取代了马自达PMV征战出口市场。

可能是出于安全法规的考虑，北美马自达5用三排座椅来制造六座空间，每排两个座椅。在其他市场，它则是采用马自达的百变座椅系统来制造七座空间，第三排为三座。马自达给每一个座椅带安装了三点式安全带。

马自达在试探“微型面包车”平台在美国和加拿大会有多受欢迎。2006车型年，马自达希望让美国消费群体看到其简约而运动的一面，因此给马自达5提供的配置少于其他市场。北美版马自达5没有安装车顶行李架、备用摄像头、电动侧门，甚至发动机也仅供一款2.3升。第二代座椅的DVD娱乐系统可以通过经销商安装来增加。马自达限量生产了一批全轮驱动的马自达5，但是这一版本在2006年仅供日本市场。

2008-至今 马自达5 (美国)

中期升级
　　2008年，马自达普力马/马自达5经历了一次中期升级。外形方面换上了升级的前保险杠、车轮和LED尾灯。自动变速箱升级为五速。内饰方面换上了荧光仪表盘、升级的收音调频系统，并增加了后排空调等。日本市场首先推出2008普力马，其他市场紧随其后。

规格
　　马自达普力马基本车型的轴距为2750mm，总车长为4610mm。

发动机如下：
1.8 L MZR I4，85 kW (116 PS/114 hp)
2.0 L MZR I4，110 kW (150 PS/148 hp)
2.3 L MZR I4，117 or 119 kW (159-162 PS/157-159 hp)
2.0 L MZR-CD I4 柴油，89或105 kW (105-143 PS/103-141 hp)

召回
　　投入量产不久，马自达就因为排气系统的火灾风险而不得不召回马自达5。四速自动变速箱的手动换挡模式不会自动回档，这将产生高温从而导致火灾，许多车主没有意识到这一问题。马自达的解决方式是在消声器周围增加一个隔热板并改变汽车的软件来防止转速过高。虽然五速手动车型好像不需要召回，马自达还是选择采用全新的配件和软件来改造所有的马自达5。马自达公司给每一位涉及的车主赔偿500美元加一辆替代汽车。在这次召回事件中，共有2700辆马自达5受到影响。

所获奖项
　　马自达5在2006年加拿大年度汽车大奖中获得“最佳新型多功能家庭用车”的称号。消费者报告经过测试后将其评为最佳“高旅行车”，但可惜的是由于没有测试可靠性，马自达5没有获得“推荐”评级。

2006年4月，日本新车评估组在前排碰撞测试中授予马自达5最高的六星评价。2005年9月，马自达5被欧洲新车评估组授予最高的五星“成人乘员”安全等级。

马自达宣布将在2010年日内瓦车展中推出第三代马自达5。该车的外形经过了重新设计，设计灵感来源于马自达概念车Nagare和Furai。欧版的新马自达5搭载1.8升四缸或2.0升四缸发动机，并采用了马自达的i-stop启动/停止技术，该技术可以降低15%的排放量。两台发动机都以6速手动变速箱为标准配备。