制造商 | 丰田 |
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别称 | 丰田赛利卡Supra |
出产年份 | 1978-2002 |
装配地 | 日本 |
前身 | 丰田2000GT |
级别 | 跑车 |
车身类别 | 2+2 斜背 GT 掀背 |
布局 | 发动机前置,后轮驱动 |
丰田Supra是日本汽车制造商丰田旗下1979至2002年间生产的一个跑车/豪华跑车系列,其车身设计灵感来自丰田赛利卡,但总体上长一点也宽一点。从1986年中期起,Supra成为一个独立的车型,不再以赛利卡为基础。反过来,丰田也不再在Supra上加赛利卡的前缀,而是直接将其称为Supra。但由于具有很多相似之处且也用过赛利卡的名称,人们经常会混淆了二者。
Supra的发动机来源于丰田2000GT。前三代使用的发动机是丰田皇冠和2000GT M发动机的直系后裔。第四代所有的Supra都采用一台直列6缸发动机。内饰方面也跟2000GT相似。
1999年,丰田停止了Supra在美国的销售,2002年,日本Supra正式停产。
别称 | 丰田赛利卡Supra MK I 丰田赛利卡XX |
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出产年份 | 1978-1981 |
平台 | MA4x, MA5x |
发动机 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-EU I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU I6 2,563 cc (2.563 L; 156.4 cu in) 4M-E I6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6 |
变速箱 | 5速W50手动 4速A40D自动 4速A43D 自动 |
轴距 | 2,629 mm (103.5 in) |
车长 | 4,615 mm (181.7 in) |
车宽 | 1,651 mm (65.0 in) |
车高 | 1,290 mm (50.8 in) |
整车重量 | 1,270 kg (2,800 lb) |
燃油容量 | 60.4 升(16.0 US gal) |
第一代Supra在很大程度上以丰田赛利卡斜背为基础,但比后者长129.5mm。车门和尾部与赛利卡一样,但前面板被拉长来适应直列6缸发动机。丰田最初的计划是将Supra打造成一辆足以跟Datsun(如今的日产)Z-car相抗衡的汽车。
1978
1978年4月,丰田开始在日本生产Mark I Supra,冠名为丰田赛利卡XX。它于1979年1月在美国推出。美国Mark I (地盘编码 MA46)搭载110马力2563cc12气门SOHC直列6缸发动机(4M-E)。1978年4月,日本Mark I (底盘编码 MA45)搭载的是110马力2.0升12气门SOHC直列6缸发动机(M-EU)。日本Supra配备的则是较小的2.0升发动机,所以买家不需要支出额外的税费。
1979
1979年(车型年1980),日本 Mark I 的动力来源是145马力1988cc12气门SOHC涡轮增压直列6缸发动机(M-TEU)。该发动机配备了一个Garrett T03涡轮,但不是中冷。这是第一款采用涡轮增压器的丰田发动机。
1980
1980年8月(车型年1981),Supra在排量上升级为2759cc,功率为116马力,扭矩为197牛米。该车的自动变速箱改为丰田A430。由于发动机和变速箱上的变化,Supra也被冠上新的底盘编码MA47。MK I Supra的最后一年,它从静止加速到60英里/小时的加速时间只需10.24秒。
摘要
编码 | 年份 | 发动机 | 功率 | 扭矩 | 变速箱 | 市场 |
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MA45 | 1978 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-EU I6 | 110 hp (82 kW) | 136 lb·ft (184 N·m) | 5速W50 手动 4速A40D自动 |
日本 |
MA46 | 2,563 cc (2.563 L; 156.4 cu in) 4M-E I6 | 110 hp (82 kW) | 136 lb·ft (184 N·m) | 美国 | ||
1979 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU turbo I6 | 145 hp (108 kW) | 156 lb·ft (212 N·m) | 日本 | ||
2,563 cc (2.563 L; 156.4 cu in) 4M-E I6 | 110 hp (82 kW) | 136 lb·ft (184 N·m) | 美国 | |||
MA47 | 1980 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6 | 116 hp (87 kW) | 145 lb·ft (197 N·m) | 5速W50手动 4A43D自动 |
日本/美国 |
别称 | 丰田赛利卡MK II 丰田赛利卡XX |
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出产年份 | 1981-1986 |
平台 | MA6x GA6x |
发动机 |
1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU I6 |
变速箱 | 5速W58 /W55 手动 4速A43DL 自动 4速A43DE 自动 |
轴距 | 2,614 mm (102.9 in) |
车长 | 4,661 mm (183.5 in) |
车宽 | 1,720 mm (67.7 in) |
车高 | 1,321 mm (52.0 in) |
整车重量 | 1,361 kg (3,000 lb) |
燃油容量 | 60.4 升(16.0 US gal) |
1981年,丰田对赛利卡Supra和整个赛利卡阵容进行了重新设计。在日本,它们被称为赛利卡XX,但大多数人都叫它们赛利卡Supra。依旧是以赛利卡平台为基础,但两者之间有几个不同之处,最明显的就是前脸的设计和完全可伸缩弹出性大灯。其他的不同之处在于Supra采用直列6缸发动机,赛利卡采用直列4缸发动机。
1981
1981年(1982车型年)在北美市场,赛利卡Supra的发动机是2759cc 12气门DOHC 5M-GE,功率为145马力,扭矩为210牛米。该发动机采用8.8:1压缩比来提高功率并采用了真空分配器。Supra推出之时,其0-60加速时间为9.8秒。
1983
1983年的Supra并没有多大的改变,但功率提升到150马力,,扭矩提高到216牛米。
1984
1984年,丰田在Supra身上做了不少修改。5速车型的发动机功率升级到160马力,扭矩升级到221牛米。能取得这样的效果得益于进气歧管的重新设计和提高到9.2:1的压缩比。
1985-1986
Supra在1985年又进行了改版。在发动机方面,功率输出升级到161马力,扭矩升级到229牛米。好消息是这一年所有的Supra都有着相同的功率输出。发动机增加了一个新的节气门位置传感器、一个新的EGR系统和爆震传感器。随着功率的提高,Supra从静止加速到60英里/小时用时只需8.4秒。
摘要
编码 | 年份 | 发动机 | 功率 | 扭矩 | 变速箱 | 市场 |
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MA61 | 1982–1983 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 174 hp (130 kW) | 207 lb·ft (281 N·m) | 5速W58 手动 4速A43DL 自动(1982) 4速A43DE 自动(1983) |
欧洲英国 |
2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GEU I6 | 160 hp (119 kW) | 150 lb·ft (203 N·m) | 5速W58 手动 |
日本 | ||
1984–1986 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6 | 140 hp (104 kW) | 167 lb·ft (226 N·m) | 5速W57 or W58 手动 4速A43DE 自动 |
澳洲瑞典 | |
2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 178 hp (133 kW) | 212 lb·ft (287 N·m) | 欧洲英国新西兰 | |||
2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GEU I6 | 160 hp (119 kW) | 150 lb·ft (203 N·m) | 5速W58 手动 | 日本 | ||
MA63 | 1982 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU turbo I6 | 145 hp (108 kW) | 156 lb·ft (212 N·m) | 4速A43D 自动 | 日本 |
1983–1985 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU turbo I6 | 160 hp (119 kW) | 170 lb·ft (230 N·m) | |||
MA67 | 1982 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 145 hp (108 kW) | 155 lb·ft (210 N·m) | 5速W58 手动 4速 A43DL 自动 |
加拿大 美国 |
1983 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 150 hp (112 kW) | 159 lb·ft (216 N·m) | 5速W58 手动 4速A43DE 自动 |
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1984 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 160 hp (119 kW) | 163 lb·ft (221 N·m) | 5速W58 手动 | ||
2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 150 hp (112 kW) | 159 lb·ft (216 N·m) | 4速A43DE 自动 | |||
1985–1986 | 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6 | 161 hp (120 kW) | 169 lb·ft (229 N·m) | 5速W58 手动 4速A43DE 自动 |
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GA61 | 1982–1985 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-EU I6 | 125 hp (93 kW) | 127 lb·ft (172 N·m) | 5速W57 手动 4速A43DL 自动 |
日本 |
别称 | 丰田Supra Mark III |
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出产年份 | 1986-1992 |
平台 | MA7x GA7x JZA7x |
发动机 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GTE I6 2,491 cc (2.491 L; 152.0 cu in) 1JZ-GTE I6 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GE I6 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GTE I6 |
变速箱 | 5速W58 手动 5速R154 手动 4速A340E 自动 |
轴距 | 2,596 mm (102.2 in) |
车长 | 4,620 mm (181.9 in) |
车宽 | 1,745 mm (68.7 in) |
车高 | 1,310 mm (51.6 in) (1986.5-88) 1,301 mm (51.2 in) (1989-92) |
整车重量 | 1,537 kg (3,389 lb) (手动) 1,595 kg (3,516 lb) (自动) |
燃油容量 | 70 升(18.5 US gal) |
1986年中期,丰田推出了第三代Supra。赛利卡和Supra之间的联系被切断,成了两款完全独立的不同车型。赛利卡变为前轮驱动,而Supra则保留了其后轮驱动的平台。虽然上一代和这一代在设计上极为相似,但发动机升级为动力更加强劲的200马力3.0生直列6缸发动机。推出的那一年只有自然吸气式发动机,但次年推出了一款涡轮增压版车型。Supra在日本生产上与丰田Soarer有着机械设计上的联系。
新的Mark III发动机7M-GE是丰田的旗舰发动机,其两个版本都具有每缸4气门和双顶置凸轮轴。涡轮增压版7M-GTE配备了一个CT26涡轮增压器,功率达到230马力;自然吸气式7M-GE发动机的功率为200马力。前者在后来又进行了改进,功率提高到232马力,扭矩为344牛米,能取得这样的效果归功于重新设计的废气门。
自然吸气式以W58手动变速箱作为标准配备,涡轮增压版则配备R154手动变速箱。两者都有4速A340E自动变速箱作为选装项。
第三代Supra蕴含了大量的新技术。1986年,Supra有3通道ABS、丰田电子调制悬浮等当时先进的配置。
摘要
编码 | 年份 | 发动机 | 功率 | 扭矩 | 变速箱 | 市场 |
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MA70 | 1986.5-1992 | 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GE I6 | 200 hp (149 kW; 203 PS) | 196 lb·ft (266 N·m) | 5速W58 手动 4速A340E 自动 |
CAN EUR USA |
2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GTE turbo I6 | 230 hp (172 kW; 233 PS) | 240 lb·ft (325 N·m) | 5速R154 手动 4速A340E 自动 |
CAN EUR JPN | ||
MA71 | 1987–1992 | 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GTE turbo I6 | 230 hp (172 kW; 233 PS) | 240 lb·ft (325 N·m) | 5速R154 手动 4速A340E 自动 |
USA |
GA70 | 1986.5-1992 | 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GEU I6 | 160 hp (119 kW; 162 PS) | 130 lb·ft (176 N·m) | 5速W58 手动 4速A340E 自动 |
JPN |
1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GTE twin-turbo I6 | 205 hp (153 kW; 208 PS) | 180 lb·ft (244 N·m) | 5速W58 手动 4速A340E 自动 |
JPN | ||
JZA70 | 1990–1992 | 2,491 cc (2.491 L; 152.0 cu in) 1JZ-GTE twin-turbo I6 | 276 hp (206 kW; 280 PS) | 268 lb·ft (363 N·m) | 5速R154 手动 4速A340E 自动 |
JPN |
别称 | 丰田Supra MK IV |
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出产年份 | 1993–2002 |
装配地 | 日本 |
平台 | JZA8x |
发动机 | 2,997 cc (2.997 L; 182.9 cu in) 2JZ-GE I6 2,997 cc (2.997 L; 182.9 cu in) 2JZ-GTE I6 |
变速箱 | 5速W58 手动 6速V16x 手动 4速A340E 自动 |
轴距 | 2,550 mm (100.4 in) |
车长 | 4,515 mm (177.8 in) (1993-1998) 4,514 mm (177.7 in) (1999-2002) |
车宽 | 1,811 mm (71.3 in) |
车高 | 1,265 mm (49.8 in) (1993-1998) 1,275 mm (50.2 in) (1999-2002) |
整车重量 | 1,460 kg (3,219 lb) (非涡轮) 1,550 kg (3,417 lb) {涡轮} |
燃油容量 | 70 升(18.5 US gal) |
相关车型 | 丰田Soarer (Z30) 雷克萨斯SC (第一代) |
第四代全新Supra的推出标志着丰田在高性能汽车的道路上迈进了一大步。再次采用与Z3 Soarer一样的副车架、悬架和传动系统,Supra测试模型的为数20辆的预生产于1992年12月开始,大规模量产则于次年4月进行。新的Supra进行了彻底的重新设计,车身造型更为流线型。动力来源为两台新发动机,分别是220马力的自然吸气式2JZ-GE和276马力的双涡轮增压式2JZ-GE。
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